Presentata alla Milano Design Week, la nuova vettura ad alte prestazioni è il primo modello plug-in della serie RS che unisce una potenza da 639 cv a un’efficienza sorprendente.
Audi entra nell’arena delle vetture ibride ad alte prestazioni con la nuova RS 5, il suo primo modello plug-in della serie RS. Questa auto rappresenta un punto di svolta nella storia del marchio, con un design e una motorizzazione che enfatizzano la fusione di tradizione sportiva e innovazione tecnologica. Presentata al grande pubblico durante la Milano Design Week, la Audi RS 5 promette una guida emozionante unita a un’efficienza sorprendente. Disponibile in versione berlina e station wagon, con prezzi che partono da circa 110.000 euro per la berlina e 113.000 per la station, le prime consegne inizieranno a giugno.
Design audace e interni avveniristici
Il design della nuova Audi RS 5 è un vero e proprio tributo all’eredità sportiva del marchio. Rispetto alla RS 4 Avant, la RS 5 presenta carreggiate anteriori e posteriori più larghe di diversi millimetri, conferendo alla vettura una presenza su strada poderosa. Un elemento distintivo del suo design è il single frame tridimensionale a nido d’ape, che domina il frontale, mentre il posteriore si fa notare per l’estrattore di chiara ispirazione racing. Il look complessivo beneficia del “pacchetto nero” di serie, arricchibile con il pack in carbonio e una versione camouflage opaca per un ulteriore tocco di aggressività.
All’interno, l’abitacolo è un perfetto equilibrio tra sportività e comfort. Vanta il palcoscenico digitale Audi Digital Stage, che include un Audi virtual cockpit da 11,9 pollici e un display Mmi da 14,5 pollici. Questo sistema permette di monitorare tutte le informazioni cruciali, dai tempi sul giro alla temperatura dei pneumatici, offrendo al conducente un’esperienza di guida immersiva e personalizzata.
Potenza ibrida: innovazione sotto il cofano
Al cuore dell’Audi RS 5 si trova un avanzato powertrain ibrido che combina un motore V6 2.9 TFSI biturbo da 510 cv con un’unità elettrica da 177 cv. Insieme, questi propulsori erogano una potenza totale di 639 cv e una coppia massima di 825 Nm. Questo sistema ibrido permette alla vettura di raggiungere i 100 km/h da fermo in soli 3,6 secondi e di toccare una velocità massima di 285 km/h.
La tecnologia del ciclo Miller, insieme ai turbocompressori a geometria variabile, assicura un’efficienza ottimale, mentre la trasmissione automatica tiptronic a otto rapporti garantisce cambi di marcia fluidi e rapidi. I consumi dichiarati dal costruttore si attestano tra i 3,9 e 4,4 litri per 100 chilometri, con emissioni di CO2 contenute tra 89 e 100 grammi per chilometro.
Sistemi di controllo dinamico e modalità di guida
L’Audi RS 5 è equipaggiata con il Dynamic Torque Control, una tecnologia all’avanguardia che distribuisce la coppia motrice tra le ruote posteriori in tempi rapidissimi, migliorando l’agilità e stabilità in curva. Questo è coadiuvato da un differenziale centrale autobloccante con un precarico innovativo, che assicura la massima eficacia nella distribuzione della potenza tra gli assali.
Dal punto di vista delle sospensioni, la vettura dispone di un sistema sportivo con ammortizzatori a doppia valvola e viene ulteriormente potenziata da un assetto più rigido del 10% rispetto alla già performante Audi A5. L’Audi RS 5 offre anche l’opzione di dischi frenanti carboceramici per una capacità di frenata migliorata. Infine, i guidatori possono godere di una vasta gamma di modalità di guida, compresa la nuova funzione “boost”, che permette di sfruttare tutta la potenza del veicolo con un semplice tocco sul volante. Per coloro che desiderano personalizzare ulteriormente la loro esperienza di guida, la modalità RS individual consente di configurare parametri come lo sterzo, le sospensioni e il sound dell’impianto di scarico.
In sintesi, la Audi RS 5 non è solo una vettura dalle prestazioni impressionanti, ma rappresenta anche l’eccellenza ingegneristica di Audi, offrendo un’esperienza di guida che riesce a commuovere tanto in pista quanto nella quotidianità.